新建濟南至青島高速鐵路是山東半島城市群重要的交通走廊，是溝通城市群兩個“龍頭”濟南和青島的交通主軸。濟青鐵路建設加快了山東省基礎設施建設、推進了國家級發展戰略的實施。線路西起山東省會濟南市，自濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路通道北側向東，經章丘、淄博、濰坊，東至青島市，引入青島樞紐紅島站，正線全長307.993km，聯絡線及相關工程總長57.368km。

全線共設車站11座，其中新建10座車站，由西至東分別為濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站、紅島站。利用改建1座車站，即膠州北站。全線正線橋梁22座，共254.59 km，涵洞106座，共14287.8橫延米。全線設隧道2座，其中青陽隧道全長10.10km，為山嶺雙線隧道；機場隧道為城市雙線隧道，全長7.30km。工程永久占地1095.22hm²，臨時占地279.60hm²。土石方總量3056.15萬m³，其中挖方1040.02萬m³，填方2016.13萬m³。實際工程投資為5881882.0萬元，其中環保工程投資108998.39萬元，約占工程投資的1.85％。

2015年1月，國家發改委于以《關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎〔2015〕51號）對本項目可研報告予以批復；2014年12月，水利部以《關于新建濟南至青島高速鐵路水土保持方案的批復》（水保函〔2014〕444號）對水土保持方案報告予以批復；2014年12月，原山東省環境保護廳以《關于新建濟南至青島高速鐵路環境影響報告書的批復》（魯環審〔2014〕194號）對環境影響報告書予以批復；2015年10月，原鐵道部、山東省人民政府聯合《關于新建濟南至青島高速鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2015〕1057號）對初步設計予以批復。

新建濟南至青島高速鐵路由濟青高速鐵路有限公司組織建設，2015年10月開工，2018年12月26日開通，建設總工期38個月。

新建濟南至青島高速鐵路已于2018年12月7日至9日完成竣工環境保護驗收現場檢查和審查，并形成驗收意見，根據《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》，現將《新建濟南至青島高速鐵路竣工環境保護驗收調查報告》及形成的意見公布，見附件。公示時間為自公示起20個工作日。

附表附件.pdf

濟青高速鐵路驗收調查報告.pdf